2023年，美国的高超音速导弹AGM-183A项目陷入了困境。这款由洛克希德·马丁公司研制的导弹，采用了火箭助推滑翔的技术，目标是以20马赫的速度飞行，射程可达1600公里，专为突破敌方防空系统而设计。然而，在一次试射中，导弹未能按照预定轨迹飞行，未能成功击中目标。另一次测试虽然收集了部分数据，但美国空军并未明确透露是否成功，外界对其成效产生了疑虑。
2024年3月，位于关岛的最后一次试射依然未能确认成功，最终该项目被宣布取消，尽管仍有一些后续测试进行。多次失败暴露出美国在高超音速领域面临的深层次问题。首先是战略规划的缺失，美国国防工业协会的报告指出，华盛顿在高超音速武器研发上的布局缺乏整体性。多个项目同时推进，如AGM-183A、LRHW、HACM等，但它们彼此孤立，资源没有得到有效整合。私营企业如洛克希德·马丁和波音，由于担心回报不确定，缺乏全力投入的动力。
展开剩余75%此外，供应链的脆弱也是困境的加剧因素之一。生产高超音速导弹的关键材料——固体火箭燃料所需的高氯酸铵，只有两家供应商能够提供；耐高温的碳/碳材料，仅有三家美国公司能够生产。稀土元素和氖气等关键资源对中国和乌克兰的依赖，更是让美国感到不安。美国的老旧靶场也无法满足高超音速武器的测试需求，数据采集能力严重不足，靶场资源还需与导弹防御项目竞争，导致资源调度混乱。同时，人才流失也是不可忽视的问题。由于早期投入不足，许多资深工程师转行，年轻团队缺乏经验，面对挑战无从下手。
美国空军研究实验室负责人曾公开批评，许多导弹部件竟由大学实验室手工制作，这使得量产成为难题。这种“散装”生产模式令美国的高超音速导弹项目举步维艰。
与美国的困境相对，中国的东风-27高超音速导弹在2023年的试射成功，展示了强大的技术实力。东风-27采用了乘波体弹头，射程超过2000公里，能够进行复杂轨迹机动，从而突破防空系统。其技术难度显然远超AGM-183A，特别是在弹头设计和制导系统方面。
中国的成功并非一蹴而就。从1990年代的东风-15B导弹开始，便尝试了双锥形弹头的设计，为高超音速技术的突破奠定了基础。进入2010年代，鹰击-21空射高超导弹问世，东风-17公开亮相，其乘波体弹头成为全球技术标杆。这些技术积累为东风-27的成功提供了坚实的基础。
中国超越美国的关键在于其长远的战略规划。国家层面已制定明确的政策，集中资源攻克关键技术，稀土产业链实现自给，材料研发与量产同步推进。位于西北的风洞实验基地昼夜不停地运转，模拟高超音速条件下弹头的气动特性，数据精确到毫秒。高校与军工企业的深度合作使得年轻工程师快速成长，推动了技术的发展。相比之下，美国的内耗与短视，使得其在高超音速领域的步伐日益缓慢。尽管美国国防部在2023年投入了数十亿美元，但至今未能推出一款成熟的高超音速武器，LRHW项目虽然交付了发射装置，但弹头的量产仍需数年。
中国的成功还体现在完整的工业体系中。在东风-27的研发过程中，从材料到推进系统，从制导技术到生产环节，各方面的高度协同合作，使得项目得以顺利推进。相比之下，美国在AGM-183A项目中屡屡遇到的供应链断裂，令其进展受阻。而中国早已建立起了完备的供应链，能够从原材料到成品一气呵成，这使得美国感受到了巨大的差距，迫使其重新审视自己的战略。
2024年，美国终于开始正视自己在高超音速领域的不足。五角大楼发布了新的发展计划，试图整合资源、明确研发方向。企业获得了政府补贴，工厂也加紧生产关键部件。同时，美国在澳大利亚和加拿大启动了稀土开发项目，以期减少对中国的依赖。靶场设施的升级和新一代数据采集系统的投入使用，也为未来的高超音速武器测试奠定了基础。不过，美国要重建起完善的工业体系，还需要数年的时间才能缩小与中国之间的差距。
到了2025年，美国空军计划为AGM-183A的改进版提供2026财年的预算，然而其性能依然难以与东风-27媲美。而中国则继续巩固其在高超音速领域的领先地位，东风-27已正式服役，并且解放军在西北某军事基地举行了导弹演习，精确命中远距离目标。同时，中国海军也装备了舰载高超音速武器，提升了航母编队的作战能力。东海的高超音速导弹测试标志着中国技术进入了新的阶段，科研团队不断优化弹头设计，风洞实验室与试验场保持高强度的运转。
高超音速武器的竞争，实际上是一场技术和智慧的较量。中国的超车之路得益于长远的规划和持续的努力，而美国的失利则提醒了我们，战略短视带来的代价。未来，这场技术竞赛将如何发展，依旧充满悬念。
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